Wat is een krukas? Belangrijkste onderdelen, componenten en kostenfactoren

Werkt de motor van uw voertuig optimaal? De krukas, een vitaal onderdeel van de motor, speelt een belangrijke rol. Een defect aan de krukas kan ertoe leiden dat het voertuig niet meer kan rijden. De krukas zorgt ervoor dat de energie die uit de verbranding wordt gehaald, effectief wordt omgezet in mechanische kracht. Als dit niet goed werkt, kan uw motor uitvallen!

Wat is een krukas? De krukas is een centraal onderdeel van zuigermotoren in auto's. Het zet de op-en-neergaande beweging van zuigers om in een roterende beweging om de wielen aan te drijven. Bovendien helpt het om aanzienlijke spanning en druk te dragen en de auto effectief te laten werken.

De krukas is verbonden met verschillende andere motorcomponenten en brengt vermogen over. In de komende secties zullen we de typen, componenten, het productieproces en de cruciale rol in de prestaties van het voertuig onderzoeken.

Wat is een krukas?

Afbeelding Naam: Krukas 

Een krukas is een roterend onderdeel dat verbonden is met een krukmechanisme om zijn beweging te ontvangen. Het transformeert de reciproque rechte beweging van de zuiger in een roterende beweging om de werking van de motor te ondersteunen. Dit cruciale onderdeel van het aandrijfsysteem van de motor speelt een vitale rol in de beweging van het voertuig.

De krukas bevindt zich in het motorblok en maakt gebruik van drijfstangen. Deze stangen zetten de lineaire oscillerende zuigerbeweging om in roterende. De rotatiekracht van de krukas drijft het vliegwiel aan, dat op zijn beurt de wielen van het voertuig aandrijft voor een soepele beweging. (Lees meer over het precisie draaiproces en hoe het zeer nauwkeurige resultaten in de productie oplevert)

Hoe werkt de krukas in uw automotor?

Afbeeldingsnaam: Krukas-werkanimatie

Wat doen krukassen met uw motor? De krukas in uw motor is doorgaans belangrijk voor het omzetten van de kracht. Deze bestaat uit verschillende onderdelen en elementen waardoor de voorkant van uw voertuig naar voren beweegt. Krukpennen en krukken, drijfstangen en trillingsdempers verminderen de krukasstuwkracht en zorgen ervoor dat de krukas goed blijft rijden. Hieronder zullen we de werking van de krukas in een 4-taktmotor uiteenzetten.

Neerwaartse beweging van de zuiger

In eerste instantie daalt de zuiger van het bovenste dode punt (BDC) naar het onderste dode punt (BDC). Dit gebeurt wanneer een inwaartse druk in de verbrandingskamer de zuiger naar beneden heeft gedwongen. 

Wanneer de zuiger beweegt, is deze via de drijfstang verbonden met de krukas en brengt zo zijn beweging over. U zult merken dat deze lineaire beweging direct wordt overgebracht op de krukas, die begint te roteren.

Bewegingstransformatie

Vervolgens neemt de krukas het over. Deze transformeert de heen-en-weerbeweging van de zuiger in een cirkelvormige of roterende beweging van de krukas. Deze transformatie is essentieel voor de functionaliteit van uw motor. Zodra de krukas draait, geeft deze deze roterende beweging door aan de nokkenas, waardoor de motorcyclus kan werken.

Compressiefase

Terwijl de krukas draait, maakt deze verbinding met de nokkenas en opent de inlaatklep. Hierdoor kan het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer komen. Als de kamer gevuld is, begint de zuiger omhoog te bewegen van het onderste dode punt naar het bovenste dode punt, waardoor het mengsel wordt samengedrukt. 

Bij deze opwaartse slag herinnert de nokkenas aan het sluiten van zowel de inlaat- als uitlaatkleppen van de motor. Deze actie voltooit de compressiefase en markeert ook de eerste volledige omwenteling van de krukas.

Ontstekingsfase

Na de compressie start een ontstekingsfase. De hitte die door de ontstekingsvonk wordt geproduceerd, resulteert in de explosie van het lucht-brandstofmengsel, waarna de zuiger in een krachtbeweging naar beneden wordt geduwd. Terwijl de zuiger beweegt, duwt hij de drijfstang, waardoor de beweging wordt overgebracht op de krukas. 

Vliegwiel beweging

Afbeelding Naam: Tandwielvliegwiel in krukas

De krukas is aan een van de uiteinden verbonden met het vliegwiel via een verbindingsbus. Met behulp van de krukas wordt energie overgebracht naar het vliegwiel wanneer de zuiger beweegt. De energie wordt opgeslagen in een vliegwiel en vervolgens teruggetrokken terwijl de motor stabiel en onveranderlijk wordt gehouden. Hierdoor ervaart u een energieoverdracht omdat het vliegwiel de stabilisatie van de rotatiesnelheid ondersteunt, zodat uw voertuig continu kan bewegen.

Uitlaatslag

Ten slotte beweegt de zuiger naar beneden om een ​​ander proces te starten dat bekend staat als uitlaatslag. De nokkenasbeweging wordt geproduceerd door de neerwaartse beweging van de zuiger die de uitlaatklep opent. Als zodanig mogen de uitlaatgassen de verbrandingskamer verlaten. De krukas voltooit de uitlaatslag en bereidt zich voor op de volgende cyclus.

Als u op zoek bent naar een betrouwbare, alles-in-één oplossing voor de productie van uw auto-onderdelen, Proleantech is er om te helpen. Neem gerust contact met ons op voor vragen.

Soorten krukassen: welke drijft uw motor aan?

Krukassen zijn er in verschillende typen, elk ontworpen voor verschillende toepassingen en productieprocessen. Het kan een volledig ingebouwde krukas, ingebouwde krukas billet, gegoten en gesmede krukas, enkel stuk, gelast stuk, etc., of semi-opgebouwde krukas bevatten. 

Laten we deze typen nu bespreken en de meest relevante kenmerken van elk type belichten.

Volledig gebouwde schacht

Een niet-gebouwde krukas bestaat uit afzonderlijke componenten. De krukpen, hoofdlagers en de krukasweb worden apart verzonden voor montage. Zodra de onderdelen zijn bewerkt en de lagers en krukpen in de krukasweb zijn geboord, worden ze gemonteerd. Krimpfitting zorgt ervoor dat elke moer en bout op de juiste plaats zit. Dit type is meestal smaller in diameter dan andere.

Gelaste as

Afbeeldingsnaam: TIG-gelaste krukas

Gelaste krukassen worden gemaakt door de twee hoofdlagers aan de ene kant te verbinden, de krukpen en de krukasweb aan de andere kant. Vervolgens worden de assemblagecomponenten ondergedompeld en aan elkaar gelast om de structurele frame-integriteit te vergroten. De krukaswebs zijn relatief dun en de lagers staan ​​meestal niet onder spanning. 

Gesmede krukas

Afbeeldingsnaam: Gesmede stalen krukas

Gesmede krukassen zijn sterke materiaalcomponenten, waardoor ze zeer geschikt zijn voor motoren met hoge spanning, zoals 16-kleppen automodellen. Krukassen die zijn gemaakt van een matrijs zijn zeer nauwkeurig, hebben een hoge dimensionale stabiliteit en kunnen warmtebehandeling aan. Ze zijn gemaakt om hoge belastingen te dragen en kunnen nuttig zijn in high-performance auto's.

Stevige krukas uit één stuk

Afbeeldingsnaam: Enkele cilindrische krukas

Krukassen van het type één stuk worden geproduceerd door middel van smeed- of giettechnieken vanwege hun stevigheid. Deze krukassen worden veel gebruikt in zowel hoge- als lagesnelheidsmotoren. 

De krukassen zijn stijve, normale drijfstangen met lagers die normaal gesproken op de cilinders zitten. Dergelijke assen zijn ontworpen om de belasting en spanningen te weerstaan ​​die tijdens de werking van de motor ontstaan.

Houd er echter rekening mee dat torsietrillingen en axiale trillingen spanningen kunnen veroorzaken, vooral in de hoofdlagers.

Billet-krukas

Afbeeldingsnaam: Billet Krukas

Billet krukassen worden gemaakt van staal en soms van andere materialen, waaronder molybdeen, aluminium, chroom en nikkel. Deze krukassen bieden het grote voordeel van kortere bewerkingsduren en vereisen weinig balancering. Vanwege het materiaal en de constructiemethode zijn billet krukassen de meest betrouwbare en duurzame items op de markt.

Gegoten krukas

Afbeeldingsnaam: Krukas van gietijzer

Gegoten krukassen worden doorgaans gemaakt van ijzer via een gietproces. Ze worden vaak gebruikt in auto's met benzine- en dieselmotoren. De gegoten krukassen zijn goedkoper en gemakkelijk te bewerken; factoren die ze favoriet maken bij de meeste fabrikanten. Hun uniforme metaalkorrelstructuur stelt ze in staat om lasten uit verschillende richtingen te verwerken.

Halfgebouwde schacht

De semi-gebouwde krukas is gesmeed en krimpgepast, met de krukaswebben bevestigd aan de hoofdlagers. In toepassingen waar buiging en/of hoge schuifspanning verwacht wordt; deze assen zijn te zien in de motoren.

Algemene onderdelen van de krukas

Afbeeldingsnaam: Basiscomponenten van de krukas

Een krukas bestaat uit verschillende onderdelen. Als deze onderdelen ontbreken, is een krukas slechts een ijzeren balk. Krukassen bestaan ​​uit hoofdlagers, contragewichten, vliegwielbevestigingsflens en drukringen, krukpennen, krukwebben, doorgang voor olie en afdichtingen. Laten we nu de carrosseriecomponenten wat gedetailleerder bespreken.

Hoofdtijdschriften

Afbeeldingsnaam: Krukashoofdlagers en drijfstanglagers

Hoofdlagers zijn de cruciale punten waar de krukas aan het motorblok vastzit. Deze lagers zijn voorzien van een lager dat de krukas ondersteunt en de rotatie van het motorblok eromheen mogelijk maakt. 

Normaal gesproken zitten er twee lagers in de hoofdlagers: Lagers of rollagers en de minste zijn glijlagers. Het type lager hangt af van het vereiste koppel door de motor en het ontwerptype.

Contragewichten

Afbeelding Naam: Krukas Contragewichten

Tegengewichten zijn voorzien op de krukasweb en hun basisfunctie is om het hele systeem in evenwicht te brengen wanneer het roteert. Bovendien helpen ze om het hele systeem te dempen wanneer de krukas om zijn as draait. Zonder hen zou het motortoerental kunnen afnemen vanwege ongebalanceerde reacties. Deze krachten worden geëlimineerd door tegengewichten en zo krijgt de krukas hogere RPM's en kan uw motor soepel draaien.

Vliegwiel montageflens

Afbeeldingsnaam: Krukasflens

De vliegwielmontageflens is het onderdeel waar het vliegwiel en de krukas aan elkaar worden bevestigd. Tijdens de productie is dit deel van de krukas vaak groter dan het andere om het vliegwiel te installeren. Het vliegwiel is verantwoordelijk voor het behouden van het momentum en het verminderen van schokken voor de motor. Terwijl de flens wordt gebruikt om dingen stevig op hun plaats te houden.

Krukaspennen

Afbeeldingsnaam: Krukaspennen

Krukpennen worden veel gebruikt bij het verbinden van de drijfstang met de krukas. Dit onderdeel wordt vaak aangeduid als de drijfstanglagertap of stanglagertap; voorzien van een cilindrisch oppervlak om de rotatiekracht over te brengen; uitgeoefend door het grotere uiteinde van de zuigerstang. 

Crankweb

De krukasweb is een kleine uitstulping tussen de hoofdlagertappen en de krukas zelf, die deel uitmaakt van het hoofdlager waarop de krukas rust. Dit onderdeel helpt bij het centreren van de krachten door de krukas en zorgt ervoor dat de meeste assemblages correct uitgelijnd en gebalanceerd blijven. Het is cruciaal om de algemene stijfheid en stijfheid van de krukas te vergroten.

Stuwkracht ringen

Afbeeldingsnaam: Drukringen

Drukringen voorkomen dat de krukas verticaal beweegt, naast de roterende beweging. Deze ringen kunnen op bepaalde posities langs de krukas worden geplaatst. Ze worden gebruikt om de krukas op zijn plaats te houden door de juiste grenzen tussen de krukas en de as te bepalen. 

Bij oudere motormodellen waren de drukringen afzonderlijke onderdelen, maar bij de nieuwere modellen zijn ze gecombineerd met de hoofdlagers.

Krukasoliekeerringen

Afbeelding Naam: Krukas Oliekeerringen

Oliekeerringen voorkomen voornamelijk dat olie uit de krukas lekt, daar waar het buiten het carter uitsteekt. 

Er zijn twee hoofdoliekeerringen: één aan de voorkant en één aan de achterkant. De voorste oliekeerring bevindt zich achter de poelie en het distributietandwiel, dus kan moeiteloos worden vervangen. De achterste oliekeerring bevindt zich tussen de achterste hoofdlagers en het vliegwiel. Deze keerring is gemaakt van rubber en wordt geleverd met een gegoten lip en een garterveer om hem stevig op zijn plaats te houden. 

Hoewel de achterste keerring goedkoper is dan de voorste oliekeerring, is deze lastig te vervangen en vereist het demonteren van de koppeling, transmissie en vliegwielbehuizing.

Factoren die de vervangingskosten van de krukas beïnvloeden

Een krukas is geen eenvoudig onderdeel om te vervangen. Verschillende factoren kunnen de totale krukaskosten beïnvloeden, waaronder het type auto dat u rijdt, arbeidskosten en de staat van uw motor. Laten we de algemene factoren die de kosten van krukassen beïnvloeden, eens bekijken.

Arbeidskosten

Arbeidskosten vormen een groot deel van het vervangen van een krukas op een auto. Wanneer een krukas vervangen moet worden, moet de monteur de motor uit uw auto halen en hem vervolgens hijsen. Dit is geen snelle klus. Het is tijdrovend en bijvoorbeeld, wanneer de monteur de krukas heeft vervangen, moet de monteur alle onderdelen weer in elkaar zetten.

Daarom duurt het enkele uren tot een paar dagen om een ​​krukas te vervangen of repareren, afhankelijk van de complexiteit. Wanneer een klus langer duurt om te voltooien, betekent dit dat het bedrag aan arbeidskosten ook hoger zal zijn. Houd er dus rekening mee dat het werk dat nodig is om uw krukas te vervangen, de totale kosten zal verhogen.

Motorconditie

Een andere factor binnen de kosten van vervanging is de algemene staat van uw motor. Wanneer een krukas kapotgaat, zijn er altijd andere onderdelen van de motor van een voertuig die ook lijden. Vooral lagers, lagerstangen, afdichtingen, nokkenas en de transmissie moeten mogelijk worden vervangen.

Sommige monteurs raden aan om de cilinder niet te vernietigen en ook een test te doen op een gebarsten krukas. Deze extra reparaties en onderdelen kunnen de totale kosten voor het vervangen van de krukas snel opdrijven. Als uw motor niet in goede staat is, ontvangt u waarschijnlijk een hoger tarief.

Kosten van krukas

De kosten van de krukas zelf zijn een andere belangrijke factor. Aftermarket krukassen zijn relatief zeldzaam, dus de meeste krukassen worden gerestaureerd met OEM-onderdelen, wat prijzig kan zijn. Voor luxe of prestatievoertuigen is de prijs van deze OEM-onderdelen doorgaans hoger. Tegelijkertijd is het, wat betreft wijdverspreide auto's, mogelijk om aftermarket-onderdelen relatief goedkoop te kopen.

Het type krukas heeft ook invloed op de prijs. Of u nu kiest voor een nieuwe, tweedehands of gereviseerde krukas, heeft invloed op de totale prijs. 

Hoe worden krukassen gemaakt?

Er zijn twee primaire methoden voor het maken van krukassen: gieten en schroefsmeden. Beide gebruiken verschillende metalen tijdens de constructie van sterke krukassen. 

Gieten houdt in dat gietmetalen zoals gietijzer worden gesmolten en het gesmolten metaal vervolgens in een mal wordt gegoten om de onderdelen te maken. Het proces voorkomt dat de krukas onregelmatigheden in de vorm krijgt of zorgt voor de juiste maat.

Het schroefsmeedproces gebruikt schroeven die gemaakt zijn van gesmeed staal. Een stalen blok wordt verhit tot het rood gloeit en onder hoge druk gedwongen in de gewenste vorm. Deze techniek verhoogt de stevigheid van de krukas en maakt deze veerkrachtig onder belasting van de motorrotaties.

Voor betere prestaties en structurele sterkte worden enkele krukascomponenten, zoals de hoofdlagertap, onderworpen aan oppervlakte behandeling processen, waaronder oppervlakteverharding. 

(Wij verwijzen u naar onze gedetailleerde gids over de Belangrijkste verschillen tussen Zwitsers draaien en CNC-draaien: ontdek hier hun unieke kenmerken en toepassingen!)

Waarom is Prolean Tech uw eerste keus voor op maat gemaakte autoaccessoires?

Bij de productie van krukassen is een hogere vaardigheidsexpertise nodig. Niet alle machinisten kunnen krukassen van optimale kwaliteit produceren die voldoen aan de standaardmarktvereisten. U moet dus de juiste professional kiezen, zoals Prolean Tech, voor de beste cnc draai- en draaibankservice van op maat gemaakte auto-onderdelen. Sinds het bedrijf is uitgegroeid tot een industriegigant in meer dan een decennium.

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf in de productie van auto-onderdelen dat al meer dan 2 decennia in de branche actief is. Van prototypes tot grootschalige producties en producties van superieure kwaliteit, u ontvangt alleen standaarden. Ons ISO-gecertificeerde beleid zorgt ervoor dat u de juiste onderdelen op tijd ontvangt, en voldoet aan onze uitstekende leveringsnormen.

Kies Prolean voor snelle, efficiënte bouw, verzorgd door ons deskundige team! Bel ons nu en Vraag vandaag nog een offerte aan!

Conclusie

Van alle componenten van een verbrandingsmotor is de krukas cruciaal. Zonder deze zouden motoren niet bewegen zoals ze bedoeld zijn. De belangrijkste krukascomponenten omvatten oliekeerringen, hoofdlagers en die bijdragen aan de optimale werking van de krukas. In dit artikel hebben we bepaalde aspecten van krukassen, hun onderdelen, werking en factoren die bijdragen aan de kosten van krukassen nauwkeurig beschreven. Lezers kunnen dus de betekenis en complexiteit van dit kritieke onderdeel volledig begrijpen.

FAQ's

Vraag 1. Hoe kan ik de levensduur van de krukas verlengen?

Om de levensduur van de krukas te verlengen, moet u regelmatig onderhoud uitvoeren, hoogwaardige motorolie gebruiken, overbelasting van de motor vermijden en de juiste smering handhaven. Regelmatige inspecties op slijtage kunnen ook voortijdig falen voorkomen.

Vraag 2. Wat is de meest voorkomende krukas?

Het meest voorkomende type krukas is de gegoten krukas. Deze wordt veel gebruikt in standaardmotoren vanwege de betaalbaarheid en het vermogen om typische motorspanningen te weerstaan.

Vraag 3. Hoeveel soorten krukasmetingen zijn er?

Krukasmetingen omvatten over het algemeen de grootte van het lager, de slaglengte en de diameter van de krukas. Deze metingen helpen bij het bepalen van de compatibiliteit van de krukas met de specificaties van de motor.

Vraag 4. Wat is het sterkste type krukas?

De gesmede krukas is het sterkste type, omdat deze is gemaakt van hoogwaardig staal en onder extreme druk wordt gevormd. Hierdoor is de krukas zeer duurzaam en bestand tegen spanning en vermoeidheid.

Vraag 5. Welk type motor werkt zonder krukas?

Wankelmotoren, of rotatiemotoren, hebben geen krukas nodig. In plaats daarvan gebruiken ze een rotor om druk om te zetten in roterende beweging.

V6. Kan een auto rijden zonder krukas?

Nee, een auto kan niet rijden zonder krukas. De krukas is essentieel voor het omzetten van de lineaire beweging van de zuigers in een roterende beweging, die de wielen van het voertuig aandrijft.